Tram UCPMI d'Hagondange à Bruxelles

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01 Aug 2018 21:33 #5198 von Sud Express
Sud Express antwortete auf das Thema: Tram UCPMI d'Hagondange à Bruxelles
Ça devrait être la voiture 589, mise en service à l'origine auprès du CGPT de Paris sous ce numéro en 1907. La voiture a été vendue avec d'autres à Hagondange en 1936. Après la fermeture du reseau à Hagondange, cette voiture est arrivée à Bruxelles après 1964, à la collection AMUTRA de vieux tramways. Je suppose que la photo a été prise à l'arrivée là-bas. Aujourd'hui la voiture se porte bien à Villeneuve-Saint-Georges près de Paris. Toute l'histoire se trouve ici .
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01 Aug 2018 18:17 - 01 Aug 2018 18:19 #5197 von jmo
jmo erstellte das Thema Tram UCPMI d'Hagondange à Bruxelles

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Tram UCPMI N°6 photographié à Bruxelles, dans l'enceinte de la gare du Midi. Date et circonstances inconnues

Le document doit dater de circa 1967 ou ultérieurement. En effet, on distingue, en haut et à gauche du document la tour du midi qui n'apparait pas en construction. Cette tour a été mise en service en 1967. On peut toutefois imaginer que seul le gros œuvre est terminé et la photo aurait été prise peu avant 1967, mais certainement après 1965. Le réseau ferré UCPMI ayant été fermé en 1964, cette estimation tient la route.

L'endroit (actuellement bien transformé) aurait permis le transbordement vers la route ou vers le réseau ferré urbain bruxellois. La voie sur laquelle est stationné le wagon était un raccordement industriel qui abouchait rue de France, en contrebas de l'ancienne cabine de signalisation qui a été détruite lors de la construction de la gare TGV (on la devine derrière le wagon - voir photo ci-dessous). Ce raccordement permettait, en son temps, de desservir l'usine de la société "Côte-d'Or" (chocolats). De mémoire, à l'époque de la photo, ce raccordement n'était déjà plus utilisé. Il est peu probable qu'on ait stationné le wagon sur cette voie dans l'attente de la poursuite éventuelle de son voyage, car la gare du Midi n'avait pas pour finalité d'accueillir des convois de marchandises (en dehors de celui précité et d'un autre, située de l'autre côté des voies, qui desservait une brasserie). En d'autres termes, il est presque certain qu'il était destiné à être déchargé à cet endroit.


Il est peu probable que cette motrice ait été déplacé à Bruxelles pour démantèlement. A cette époque, l'atelier de la SNCV de la rue Bara était encore actif pour le matériel ferré. De même la STIB (transports intercommunaux bruxellois) avait plusieurs dépôts et ateliers à proximité.La bonne question est de connaitre sa destination finale. (Info: Christian Toumpsin)


Quelles étaient les circonstances de l'arrivée du tram UCPMI N°6 à Bruxelles?


Un grand merci d'avance pour toute information.

Cordialement,

Jean-Marie Ottelé - Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Letzte Änderung: 01 Aug 2018 18:19 von jmo.

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