CFL Z2N ng - série 2200

Exposition d'une maquette taille réelle d'une automotrice TER2Nng en gare de Luxembourg - Heute wurde ein Modell im Masstab 1 :1 der neuen CFL-Doppelstock-Elektrotriebwagen im Bahnhof Luxemburg offiziell vorgestellt. Die 12 Doppelstock-Elektrotriebwagen wurden letztes Jahr bestellt und werden 2004 ausgeliefert. (Photo: 25.10.2002 jmo)

Intérieur de la maquette taille réelle d'une automotrice TER2Nng (Photos: 25.10.2002 jmo)

Automotrices électriques TER2Nng - (Train Express Régional 2 Niveaux nouvelle génération)

Constructeur: ALSTOM.
Lieu de construction : Valenciennes (près de Lille en France).
Prix d'une rame tri-caisse : 7 200 000 EUR sans ETCS (307 745 EUR).
La SNCF désigne ces automotrices " série 73500 ", les CFL " série 2200 ".

En date du 13 novembre 2000, les CFL et la SNCF ont signé un marché qui mandate la SNCF à agir pour les CFL en la matière d'acquisition de 12 éléments automoteurs électriques tri-caisses à 2 niveaux du type TER2Nng. Une automotrice tri-caisse se compose de 3 véhicules dont chacun est équipé d'un bogie moteur comprenant 2 moteurs de traction asynchrones triphasés.

L'acquisition CFL s'inscrit dans une commande SNCF d'un total de 629 véhicules.
Les automotrices SNCF circuleront dans les régions Alsace, Lorraine, Centre et Nord-Pas-de-Calais.
Les automotrices CFL(série 2200) circuleront en service régional national luxembourgeois et en interpénétration avec la France dans la région lorraine.

Caractéristiques techniques :

Tensions : 25 kV 50 Hz, 1,5 kV continu
Masse en charge nominale : 210 t
Longueur totale tri-caisse : 81,1 m
Largeur : 2,816 m
Hauteur : 4,32 m
Hauteur d'accès uniforme : 600 mm
Puissance nominale : 2340 kW
Vitesse maximale : 160 km/h
Accélération de 0-100km/h en ~ 35 sec.

Equipements d'aménagement

Places assises 334 dont 44 en 1ère classe et 290 en 2ème classe. Places debout 180.
Climatisation des espaces voyageurs et des cabines de conduite.
Système d'information voyageurs.
Rampe amovible pour l'accès de personnes en fauteuil roulant.
Espace multifonctions (espaces vélos, poussettes, etc.).
3 WC par rame, dont 1 est accessible aux personnes à mobilité réduite.
Local agent de train.

Spécificités CFL

Les automotrices CFL seront identiques à ceux de la SNCF à part quelques spécificités comme p.ex. :

• La livrée extérieure suivant la nouvelle Corporate Identity des CFL (rouge, gris, jaune).
• Système CFL d'information aux voyageurs.
• Les systèmes de sécurité ERTMS/ETCS et, en phase transitoire, MEMORII+.

Livraison

La fabrication des rames est en cours depuis cette année. Les premiers essais vont avoir lieu sur le réseau français à partir de l'année prochaine.
L'arrivée de la première automotrice luxembourgeoise est prévue pour la fin du premier trimestre 2004. La livraison de la totalité des 12 éléments automoteurs s'étendra jusqu'en 2006.

Circulation

Les rames sont prévues pour le service public, principalement au Luxembourg. Une partie circulera en intercirculation avec la région Lorraine.

Remarques concernant la maquette exposée

Contrairement à la maquette en taille réelle exposée du 25 au 27 octobre 2002 en Gare de Luxembourg, les engins de la future série 2200 des CFL ne seront pas équipés de toutes les options possibles. Les options reprises dans les automotrices luxembourgeoises sont énumérées ci-dessus. Il n'y aura donc par exemple pas de distributeur de boissons à l'intérieur des TER2Nng luxembourgeoises, bien qu'il soit présenté dans la maquette.

Transfert de la maquette au Dépôt (Photo: 25.10.2002 Marc Theis)

Gare de Bettembourg: Transfert de la maquette (Photo: 20.10.2002 Serge Pletgen)

Automotrice CFL 2201 en gare de Luxembourg en 2004 (Photo+Retouche: jmo)

Nouvelle automotrice CFL 2N NG von Alstom / Bombardier Transportation

12 nouvelles automotrices électriques tri-caisses 2N NG pour les CFL

Le consortium composé de Bombardier Transport et d’Alstom a reçu de la SNCF, mandataire des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL), une commande ferme de 12 rames automotrices électriques tri-caisses TER2N NG (train express régional à deux niveaux de nouvelle génération). Bombardier est responsable de la construction de 12 véhicules ainsi que de celle des 36 bogies moteurs. Le montant global de la commande est évalué à approximativement 97 millions $ CAN (70 millions d’euros), et la part de Bombardier Transport est évaluée à approximativement 21 millions $ CAN (15 millions d’euros). La livraison des véhicules débutera en février 2004 et s’échelonnera jusqu’en février 2006.

Les rames commandées pour le compte des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) sont destinées à assurer le service transfrontalier que l’opérateur va développer entre Gouvy (Belgique), Luxembourg-ville (Luxembourg), Thionville et Metz (France). La production se fera sur le site de Bombardier à Crespin (France).

Le TER2N NG est une rame automotrice électrique capable de rouler à 160 km/h. Il se distingue par un design moderne, une capacité de transport de voyageurs augmentée de 10% par rapport aux véhicules de génération précédente, des espaces multi usages (poussettes, vélos, fauteuils pour personnes à mobilité réduite), des toilettes dans chacun des véhicules et des toilettes pour personnes à mobilité réduite dans chaque rame.

Jacques Lamotte, vice-président exécutif de Bombardier Transport, Europe, a déclaré : « Cette commande permet à Bombardier de développer le carnet de commandes du TER2N NG, ouvert en novembre 2000 et modifié en juillet 2001, par la commande ferme de 61 rames effectuée par la SNCF et qui comporte une option pour 424 véhicules supplémentaires ». La commande des CFL s’ajoute à cette quantité.

12 doppelstöckige dreiteilige Elektrotriebzüge der Baureihe TER2N NG für die CFL

Bombardier Transportation im Konsortium mit Alstom erhielt von der SNCF als Beauftragte der Luxemburgischen Eisenbahngesellschaft CFL einen Auftrag über 12 doppelstöckige dreiteilige Elektrotriebzüge der Baureihe TER2N NG (Neue Generation). Bombardier übernimmt die Fertigung der 12 Mittelwagen und der 36 Drehgestellmotoren. Der Gesamtauftragswert beläuft sich auf rund 70 Millionen Euro, wobei der Anteil von Bombardier Transportation rund 15 Millionen Euro beträgt. Die Auslieferung der Fahrzeuge wird sich vom Februar 2004 bis zum Februar 2006 erstrecken.

Die Triebzüge für die Luxemburgische Eisenbahngesellschaft CFL sind für den Einsatz im Grenzverkehr zwischen den Städten Gouvy (Belgien), Luxembourg-ville (Luxemburg), Thionville und Metz (Frankreich) vorgesehen. Die Produktion erfolgt im Bombardier-Werk in Crespin (Frankreich).

Der TER2N NG ist ein doppelstöckiger Elektrotriebzug, der für den Personennahverkehr entwickelt wurde. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Der TER2N NG zeichnet sich durch ein modernes Design und eine gegenüber dem Vorgängermodell um 10% höhere Fahrgastkapazität aus. Er verfügt über vielseitig nutzbare Zonen (z.B. für den Transport von Kinderwagen, Fahrrädern und Rollstuhlfahrern), über Toilettenräume in allen Reisewagen und über behindertengerechte Toiletten in jedem Zug.

Jacques Lamotte, Executive Vice-President von Bombardier Transportation, Europe, erklärte: «Mit dieser Bestellung baut Bombardier den Auftragsbestand für die Baureihe TER2N NG aus, von der die SNCF im November 2000, modifiziert im Juli 2001, bereits 61 Züge mit einer Option für weitere 424 Wagen bestellt hat. Mit dieser Bestellung der CFL erhöht sich der Auftragsbestand um die vereinbarte Stückzahl. »

Model trains / Modèles réduits / Eisenbahnmodells

Bibliographie

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