Voitures PH PH - Personenwagen Prënzer-Voituren

La voiture ex - CFL N° 3146 / 9272 ex - PH N° 413 (La Dyle 1907) attend son transfert au Fond-de-Gras, en Gare d'Ettelbruck (Photos: 1.3.2018 / 29.3.2018 jmo)

La voiture ex - CFL N° 3146 / 9272 ex - PH N° 413 (La Dyle 1907) attend son transfert au Fond-de-Gras, en Gare d'Ettelbruck (Photos: 28.10.2013 Sven Loes)

La voiture ex - CFL N° 9272 ex - PH et le wagon Rkmp ex - CFL 3846522 ex - PH 8842, attendent leur transfert au Fond-de-Gras, en Gare d'Ettelbruck (Photo: 28.10.2013 Sven Loes)

D'CFL Voiture N° 2033 (Ph N° 717) als Juechthütt am Eisleck (Photos: 12.6.2013 jmo)

Grande Fête "150 ans des Chemins de Fer Luxembourgeois": AMTF Voiture PH 408 en Gare de Bettembourg (Photo: 4.10.2009 jmo)


Grande Fête "150 ans des Chemins de Fer Luxembourgeois": AMTF Voiture PH 410 en Gare de Bettembourg (Photo: 4.10.2009 jmo)

Grande Fête "150 ans des Chemins de Fer Luxembourgeois": AMTF Voiture PH 444 en Gare de Bettembourg (Photo: 4.10.2009 jmo)

Grande Fête "150 ans des Chemins de Fer Luxembourgeois": AMTF Voiture PH 755 en Gare de Bettembourg (Photo: 4.10.2009 jmo)

Inauguration officielle de la voiture PH No. 444,  construite en 1926 par « La Brugeoise Nicaise et Delcuve »  à La Louvière en Belgique, et restaurée par  l'a.s.b.l. « Proactif » pour le compte du Train 1900, le 25 juillet  2007 au Fond-de-Gras. Au premier plan, une draisine d’inspection des voies, construite par « FKF-Werke»  à Dresde (Allemagne) en 1942,  également remise en état  par «Proactif»  dans ses ateliers du Fond-de-Gras. (Photo: 25.7.2007 Francis Wagner)

La voiture 444 lors de sa course inaugurale au point d'annonce du « Fussbësch » (Photo: 25.7.2007 Francis Wagner)


La  voiture   444 entre en gare du Fond-de-Gras au crochet de la  030T « Anna No. 9 » du Train 1900 (Photo: 25.7.2007 Francis Wagner)


La rame PH du Train 1900 (incluant la voiture B2C2 2324,  ex-KPEV)  dans toute sa splendeur en gare du Fond-de-Gras (Photo: 25.7.2007 Francis Wagner)


Le ministre luxembourgeois du travail et de la culture, M. François Biltgen suivi du président de  l'a.s.b.l. « Proactif » M. Robert Weber ainsi que du député européen M. Jean Spautz après leur tour d’inspection de la nouvelle recrue du parc roulant du Train 1900 (Photo: 25.7.2007 Francis Wagner)


L’intérieur de la voiture 444  fait preuve de l'excellent  travail fourni par les collaborateurs de « Proactif » (Photo: 25.7.2007 Francis Wagner)


Le train inaugural au lieu dit du « Päerdsstall », une ancienne écurie de mines (Photo: 25.7.2007 Francis Wagner)

Locomotive à vapeur AMTF No 5 avec voitures PH en gare de Longwy (Photos: 17.9.2005 jmo)

Der Präsident der Republik Estland Arnold Rüüttel mit Gattin Ingrid und Großherzog Henri und Großherzogin Maria Teresa steigen im Bahnhof Luxemburg in den Sonderzug, mit CFL-Dampflok 5519 und PH-Reisewagen, ein (Photos: 6.5.2003 jmo)

Voiture 1ère classe Ex-PH 755 (Photo: 6.5.2003 jmo)

Voiture Ex-PH 408 (Photos: 24.11.2001 jmo)

Voiture Ex-PH 410 (Photo: 24.11.2001 jmo)

Die komfortablen Personenwagen „Prënzer-voituren" der Prinz-Heinrich Eisenbahn (PH) sind landläufig bekannt.

Nach der Auflösung der „P.H."-Gesellschaft 1946 kamen sie in den Bestand der CFL unter den Nummer 3137 und 3140. Nach 1967 als Dienstwagen degradiert wurde ihnen teilweise die Bänke herausgerissen. In den 80iger Jahren kaufte die AMTF sie den CFL ab. Es gelang uns durch Mithilfe von Sponsoren diese Personenwagen 1997 in ein Werk in die Tschechische Republik zu überführen, zwecks Aufarbeitung. Am 24. April 1998 erreichte der erste Wagen (PH 408) unser Netz.

PH 410 wurde am 24ten Juli 1999 nach einjähriger Aufarbeitung in den Werken von Ceské Vélénice auf die Schienen des Train 1900 gehoben.

Konstruktion : Dreiachsige Personenwagen mit verstellbarer Mittelachse (Kurvengängigkeit) und offenen Plattformen.

3ter Klasse Personenwagen

Länge: 14,56 Meter

Achsenabstand: 9,200 Meter

Sitzplätze : 74

Unter Schweizer Lizenz bei Ateliers de La Dyle, Louvain (Belgien) gebaut 1905

Der letzte vorhandene Dreiachser der SBB, dem C3 8395, in Erstfeld. Dieser Wagen war allerdings als C3ü mit geschlossenen Plattformen und Faltenbalg-Übergängen an die SBB geliefert worden, erkennbar am ersten Abteil, das nur ein Halbteil (4 Sitzplätze 2+2) war. (Photo: 9.9.2007 Andreas Zingg)

Die SBB beschafften zwischen 1904 und 1913 1274 3-achsige Personenwagen. Da kommen noch Gepäckwagen bis 1915 und Postwagen dazu. Von den schweizerischen Privatbahnen hatte einzig die BLS ein paar wenige Dreiachser. Von den Vorgänger-Gesellschaften (Jura ‒ Simplon JS, Nordostbahn NOB, Vereinigte Schweizer Bahnen VSB und Schweizerische Centralbahn SCB ) hatten die SBB 797 Dreiachser übernommen.

Die 3-achsigen PH - Reisewagen in Luxemburg sehen diesen Schweizer-Dreiachser sehr ähnlich und wurden unter Schweizer Lizenz 1905 bei Ateliers de la Dyle, Louvain (Belgien) gebaut.

• Wer war der Lizenzgeber dieser Schweizer Lizenz? (Schweizerische Industriegesellschaft SIG?, Waggonfabrik in Schlieren SWS ?, ....)


• Gab es andere Lizenz-Nachbauten dieser Schweizer 3-achsigen Personenwagen für andere Eisenbahngesellschaften?


• Gab es andere Reisewagenhersteller als Lizenz-Nehmer?

Nous recherchons des informations sur la construction sous licence suisse (comme p.ex. les voitures voyageurs à trois essieux des Chemins de fer Prince Henri à Luxembourg construites en 1905 par les Ateliers de La Dyle, Louvain / Belgique), ainsi que sur l'exportation éventuelle des voitures voyageurs suisses à trois essieux des années 1905-1913:

• Qui était le propriétaire de cette licence suisse? (Schweizerische Industriegesellschaft SIG?, Waggonfabrik in Schlieren SWS ?, ....)
• Quelles autres compagnies ferroviaires utilisaient de telles voitures voyageurs à trois essieux construites sous licence suisse?
• Les Ateliers de La Dyle ou d'autres constructeurs ont-ils construits sous licence également de telles voitures voyageurs suisses à trois essieux pour d'autres compagnies ferroviaires?

2005

2,50 €

Reisezugwagen - Voiture PH 408 Train 1900

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