CFL 2300

Villmols merci

Carlo écrit: Moien,

Ech hu geschter beim Laanschtfueren gesin, dass e puer 2300 'er am Dépôt Lëtzebuerg stin (4 - 5 ). Wees een eppes
dovun? Wéi geet elo weider? Wéini kommen se an den Aasatz?

Merci am Viraus

Carlo Heinen

Moien,

ier se fueren, mussen d'Kiss fir d'éischt um Letzebuerger Réseau zougeloos ginn(wat se am Ablack nach net sinn) an d'CFL Mécanicien mussen forméiert ginn(dat sinn der relativ weineg am Ablack). Ultimativen Datum misst den Dezember 2014 sinn, well ab dann keng IC mei fueren an d'628er dann sollen fort goen.


Yves

Moien,

Ech hu geschter beim Laanschtfueren gesin, dass e puer 2300 'er am Dépôt Lëtzebuerg stin (4 - 5 ). Wees een eppes
dovun? Wéi geet elo weider? Wéini kommen se an den Aasatz?

Merci am Viraus

Carlo Heinen

Heute macht der 2302 Messfahrten in Ostdeutschland, siehe hier . Also anscheinend dürfen die Züge mindestens auf dem deutschen Netz jetzt schon "alleine" fahren.

Initsch écrit: Neen aktuell ass just d'2302 am Land, an dierf elo och fueren wann aaner Maschinnen um Netz hänken, d'muss also net mei d'Streck gespaart ginn derfier.

Moien, ech muss do leider widderspriechen! D'2302 huet Lëtzebuerg um Sonnden Metten um Krop vun der 4008 a Richtung Tréier verlos.



Yves

Neen aktuell ass just d'2302 am Land, an dierf elo och fueren wann aaner Maschinnen um Netz hänken, d'muss also net mei d'Streck gespaart ginn derfier.

Salut,

Ass den 2301 och nach zu Lëtzebuerg?

Fränk

Salut,

d'2302 war effectif haut op Testfahrt, hei Biller vu Péiteng a Käerjeng:




jm

Salut,

di Testfahrten waren an sollen weider laafen. De Kiss ass sait en komm ass schon 3 oder 4 mol mat enger 4000er an Daitschland gaang an 1-2 Deeg drop eremkomm.

Den 2302 ass 2 Deeg nodeems di Foto enstan ass, zreck op Letzebuerg komm an e steet den Ablack och an der Stad.


Yves

Ech hat héieren mar giffen Testfahrten gemach gin. Fallen déi aus?

Auch der 2302, der ja im Oktober schon Testfahrten gemacht hat, ist anscheinend wieder zurück nach Deutschland geschickt worden.

CFL 2300 entgleist:



maz-online.de/Lokales/Oberhavel/Zug-bei-Velten-entgleist

Der CFL hier KISS sinn d'normal Ausféirung matt Bogien fir 160 km/h. Daat ass de Standard beim KISS. Der Westbahn hier sinn eng Spezialausféirung fir 200 km/h. LZB brauch den CFL KISS och guer net, well op dene Strecke wou et wärt fueren, wier een schon frou, wann 160 km/h genge goen.

Den Zuch ass teschnesch gebaut fir 160 km/h an et wier net verständlech wann en op eisem Reseau net dofir zougelooss wier (ëmmer ennert der Reserve vun gülteger der Streckevitesse). Daat hei ass déi éischte Kéier wou d'CFL en Zuch keeft, deen esou gutt Beschleunegungs- a Bremseegenschaften huet. Bis elo sinn mir matt Maschinen gefuer oder matt franséichen Automotricen, déi schlecht gebremst sinn. Den Z2 brauch et am prinzip och net, wann en dofir benotzt gëtt, wu en dofir gebaut ass (an daat ass net Beetebuerg-Diddeleng).

Salut LL

Bei der Max.Geschwindegkeet ass et esou dass een esou weit ech wees an D bei mei ewei 160km/h zwengend LZB muss hunn an daat ass als Käschtefaktor nett ze ennerschätzen.

MbG
MiBra

Et lait anscheinend um Reglement vun der CFL, do gëtt eElektresch- an Magnéitbrems nët mat agerechent fir d'Bremsprozenter auszerechnen. Mat der Elektrescher Brems giff en déi néideg Prozenter ereechen.

MbG

Wann daat matt den Bremsprozenter stëmmt, dann ass eis CFL awer zu nix ze gebrauchen. Dann hätten sie alt nees probéiert mordikus ze spueren. De KISS vun der Westbahn ass suguer fir 200 km/h zougelooss.

Im deutschen DSO-Forum gibt es aktuelle Fotos vom CFL-Kiss in Trier: Angeblich geht er am Samstag zurück zum Hersteller wegen großer Mängel, heißt es dort... oder sind es doch nur die üblichen Testfahrten an der Saarstrecke?

Salut,

Normalerweis PZB an ETCS, wei et mam Memor ass wees ech nët.

Ech hun awer elo héieren dass se nët genuch Bremsprozenter sollen hun, fir als V140 op eisem Réseau ze fueren, ass do eppes drun?

MbG

Moien,

Wéi gesäit et bei den KISSen mat den Sëcherheetssystemer aus.
Hun se Memor 2+, PZB an ETCS?

Moien,

Et ass mer opgefall, datt der CFL hir KISS ( tinypic.com/view.php?pic=abr1qb&s=6 ) de Gabarit vun den ODEG Automotricen kréien (an net deen vun der BLS). Verglach: www.rail.lu/materiel/cfl2300.html Den ODEG Gabarit ass net grat ganz generéis (cf. SNCB M5) an d'ODEG hätt en och net missen huelen (si hunn e geholl fir spéider den Zuch méi einfach ze verkafen wann se de Marché verléiren). D'ODEG firt do wou d'DB virdrun matt Görlitzer gefuer ass.

Lo ass d'Fro firwaat d'CFL deen och geholl huet, an net deen vun de BLS Automotricen. Den Ennerscheed ass grouss an op den Afloss op de Komfort ass net ze ënnerschätzen. Bei der CFL ass d'Fro vum flexiblen Verkaf jo net en direkten Problem. An op der Mousel fueren elo jo och Görlitzer.

Ass et eventuell eng reng Spuermesure well doduerch d'Synergien matt der ODEG Produktioun méi grouss sinn?