Strecke Bastogne - Wiltz

Et ass een op den éischte Bléck vläicht traureg, wann een déi Fotoe vum gleislose Schotter gesäit. Awer dat ass u sech net tragesch. Zu Heusweiler am Saarland huet et ähnlech ausgesinn, an do leien haut nees fuschnei Gleiser!

Vill méi tragesch wier et, wann d'Trass parcelléiert an u Privatleit verkaaft géif ginn, a wann da plazeweis Haiser op der Trass géife gebaut ginn.

Leider ass dat zu Lëtzebuerg op enger ganzer Partie Plaze geschitt, sou dass et schwiereg dierft ginn déi eng oder aner Streck nees ze reaktivéieren.

Moien,

Ech denken, dass zu Bastnech geraumt gin as, fir de Rescht Gleiser ewech ze huelen.

D'Biller op Google Earth sin e puer Méint oder e puer Joër al. D'Gleiser vun Bastnech op Libramont sin fort, bis op e puer PN!

Kuck hei! (Déi Fotoën si vun Mai a Juni 2011)

Un den Gaffinet.
Kéins de ons den Link wgl. schécken wous de déi Photoen fond hues vun den Gleianlagen vun Bastogne Sud wou se amgang sin Gleisanlagen ërëm frei ze léen.
Merci am virraus

Conférence sur le rail à Bastogne ...

Le 10 septembre 2011, les Amis du Rail de Halanzy avaient organisé une conférence intitulée "Le rail en province de Luxembourg"

Celle-ci s'est tenue dans la salle de conférence du bâtiment des services de travaux de Bastogne. Pour cette occasion, on avait invité un spécialiste du rail: Markus Rieder.

Markus est chercheur à l'école polytechnique de Zurich et est spécialisé dans le trafic ferroviaire. Retrouvez ici l'entièreté de son exposé 'Le rail en province de Luxembourg Conférence Markus Rieder'

De "Pneuentram" sou wéi en zu Nanzeg fiert, huet sech zwar net duerchgesat, hätt allerdings de Virdeel, dass en zu Wolz déi Quartieren erschléisse kënnt, wou et wéinst der Topographie net méiglech ass Schinnen ze leeën.

De "Pneuentram" huet leider den Nodeel, dass en net mat den Eisebunnsschinne kompatibel ass. En ass am Fong just en "Trolleybus guidé" mat enger Mëttelschinn.

Eng Alternativ wier vläicht den Tram-Train oder Train-Tram. Dee kënnt ech mer zu Baastnech an der Haaptgeschäftsstrooss virstellen.

Fir alleguerten déi Leit déi ëmmer nach um Tram-Train oder Train-Tram zweifelen, géif ech roden emol op Heusweiler an d'Saarland kucken ze fueren. Op der Trass vun der Köllertalbahn waren d'Gleiser komplett erausgerappt, d'Onkraut huet gewuchert, an elo ass do eng fuschnei Gleisanlag.

En plus dei moderne Dieseltriebween stoussen manner Dreck eraus wei d bussen matt deenen Belge op Letzebuerg kommen. Ech wier fier den opbau fun da gesamter streck fun Woltz op Libramont. Well hun um Google Earth gekukkt. an gesinn keen Probleem doranner. Well hun um internet schon aktuelle fotoen fond wou se de verbliwwen Gleisanlagen fun Bastogne sud matt engem spezialen Bagger fun den Beem an hecken freischneiden. also deet sech jo eppes an deem gebiet. En plus fun Bastogne op Libramont leien nach iwwerall d Gleiser daat kann een ebenfalls um google Earth ganz gudd erkennen.

ECH SIN FIER DEN ZUCH an net FIER DEN BUS.

daat mam bus ass just provisoresch geduet vir ze probeieren....

Ech fannen perséinlech dat ee schienegebonnend Gefier (Zuch oder Tram) vill méi Fuerqualitéit a Konfort bitt ewéi ee Bus

do kann ech der nemmen recht gin

Ech fannen, déi Iddi mat de Bussen passt éischter op d'Sait vum Sales et Co et wéi op de rail.lu

Ech fannen perséinlech dat ee schienegebonnend Gefier (Zuch oder Tram) vill méi Fuerqualitéit a Konfort bitt ewéi ee Bus.

E Bus bauch en plus méih eng breet Bunn ewéi een Zuch, ausser et benotzt een ee Konzept ewéi de GLT , dat awer och keng Zukunft hat.

Eng aaner idee wier amplaatz schinnen ze verléen, waat jo leider zimlech deier ass , einfach busser op der "aaler" eisebunn-streck fueren ze loossen

vier ze probeieren.... :whistle:

d'busser wieren aus dem stau raus a mei direkt bei d'gare kennt een net.

an zu baaschtech häss de den rondpoint vir d'keer ze maachen :woohoo:

Baschtnech huet em 15.000 Awunner. Do ass jo awer ee gewessent Potential.

Et ginn ëmmer 2 Meiglechkeeten: entweder et get ee virun oder zreck (stoebleiwen heescht och meschtens zreckgoen):

Fir dat eng Eisebunnsstreck eng Zukunft huet, muss een dran investeieren. Eng Streck dei 100/150 Joer op enger Platz louch dierf och mol e puer Meter verreckelt gin, elektrifizeiert gin, duebelgleiseg ausgebaut gin, asw. Eng nei Streck Baschtnech - Woltz muss net ondegingt genee um selwechten Tracé laien ewei dei aal. D'Streck muss jo och net onbedingt bis Bastogne-Sud goen. Dei belsch Pläng gi jo och net all d'nächst Joer direkt emgesat. Et ass een Développement durable!


Zur Remelenger Streck kann ee soen, dat do misst dat selwecht gemach gin:

D'Streck misst bis a Frankraich op Ottange verlängert gin. Dat si just e puer Kilometer. Do luch och freier eng Güterstreck.

Hei ass e Bild vun der freierer Eisebunnsbreck zu Ottange


D'Offer misst eropgesat gin, an net erof.

Et missten och mol erem Fahrpläng vun där Streck verdehlt gin. De Moment sin se zimlech schweier opzedreiwen.

Moien,

Ech denken, dass ët nët esou einfach geet wéi nëmmen e puer Schinnen op eng Velospist ze leën.
- Eleng bis op d'Grenz missten 5 Brécken an 3 Tunnellen sanéiert gin.
- An der Schleef fehlen e puer honnert Meter vum Talus (do geet zënter iwer 30 Joër d'Haaptstrooss Doncols-Derenbach quer derduerch.
- Dat selwecht och zu Benonchamps.
- Zu Neffe ass den fréieren Tracé (tëschent Haaptstrooss an enger klenger Strooss, iwer déi och d'Veloën geleet gin) a Privatbesëtz.
- Viru Bastnech, wou fréier emol eng Unterführung ënner der Strooss woar, ass kaum nach ze gesin, wou d'Bunn emol lung.
- Parallel zu der Streck/Velospist vu Gouvy gesäit een nach den alen Tracé a Privatgäert.
- Do wou d'Barrière zu Bastogne-Nord woar, ass e Rondpoint
- zu Bastogne-Sud fueren d'Bussen ronderem d'Gebei vun der Gare, dofir sin do d'Schinnen jo schon virun Joren erausgerapt gin.

- Wat déi Bermierkung ugeet, dass vill Leit dovu kéinte profitéieren, froën ech mech wien dat kéint sin. Méi séier wéi de Bus (Bastnech-Ettelbréck) kann den Zuch och nët vu Bastnech op Woltz oder Ettelbréck fueren; a wien fiert schon op d'Giebelsmillen. Déi fréier Garen op der Streck Bastnech-Wolz (ausser Wanseler) leien kilometerwäit vun den Dierfer ewech. (Och op der Remelénger Streck schéngen d'Leit jo léiwer mam Bus virun der Hausdier ze fueren). Zu Wolz op der Gare huet e keng direkt Busverbindung méi, well déi meeschte Bussen beim Lycée du Nord fortfueren (Wou och de Bus vu Bastnech hifiert).

- Wat d'Streck op Libramont ugeet, sou sin do och viru laange Méint schon d'Schinnen erausgerapt gin, ausser op e puer Iwergäng

Hei sinn e puer Fotoen vum leschte Joër vun Bastogne - Nord:









Mei Infos fir d'Streck 164 um rail.lu ënnert: Ligne SNCB 164

net schwaartz gesin...

well deen tracé ass baal deen eenzegen wou nach komplett fräi ass, an net zou gebaut ass, souwäit een daat um google earth gesäit

mool oofwaarden waat eis politiker an eisebunn dozou mengen

Also. Ech fannen et gudd Strecken ze reaktiveieren wou na Gleiser leien. Mais Strecken wou schon bebautsinn matt Velospisten soll een sinn lossen. Well firun kurzem ass eem Steck vun da Streck op Bastogne als Velospiste nei ageweid gin. Hei op Rail sin seguer Fotoen dovunner.
Maacht ierch keng Hoffnungen fier daat waat Belge sech do an den Kapp gesaat hun. Ech gesinn schwarz doranner. Well da missten jo och nach d grondstecker fum Trassé wou keng Velospiste ass wou een Privateleid gaangn sinn zereckkaaft gin. an den Tunnel miss komplette sanneiert gin an moderniseiert gin fier zuchbetrieb rem ze feieren. Bon ech gesinn deen ganzen Projet ass zum scheitern veruerddeelt. Maacht ierch keng Hoffnungen.

Bonjuer

ech geif mol mengen dass een d'gleiser jo rem kann op der velos-piste uléen, an d'velospiste zwousch aanescht nei baut.

gett bestemmt mei belleg....

also ech kann daat ganzt baal net gleewen, hoffen awer dass et gemaach gett.


mee bis den 1ten abrel ass et nach en steck, wier also ze frei vir loo schon sou een geck ze lancéieren

Un den Gaffinet.
Daat steet nët nömmen an den Zeitungen dran ,daat steet am Eisenbunnsprojekt vun der Walonie,Ech hun den link schons hei opp den Site gesaat.Wann déi Sach onméiglëch wir hätt den Verkéiersminister vun der Walonie daat bestemmt net an den Projet gesaat.Wou en Wëllen ass get et och en Wee.Wann mer iwerall soen daat geet net do kenne mer keen Zuch méi fueren lossen dann kréie mer den Verkéiersproblem hei zu Letzebuerg nie ann den Grëff.Ann et ass jo nët nömmen Streck 164 déi ëröm soll oppgemach gin mé och nach en puer annerer.Den Unstouss ass gin dofir emol elo mol chapeau fir den Tranportminister aus der Walonie,den peckt den Problem richtëg un ,an nët wéi hei zu Lëtzebuerg wou mer mengen mir géiffen den Tranportproblem mat méi Strossen léisen.

Also der Herren.
Op da Streck Woltz Bastogne ass um Trassé wou freier d Schinnen wahren eng Velospiste ugeluecht. Sin dei schon selwer mam Velo gefuer. Do ass et onmeiglech rem Schinnen ze verleen. Da missst schon een komplette neien Trassé ugeluescht gin. An da geht et net matt 56mio Euro duer. An zu Bastogne an da Garen selwer leien iwwerall keng Gleiser mei an et ass Velospiste. Wei well da ierch daat nemmen fierstellen? Et dierf een net alles gleewen waat an den Zeitungen steht.

Déi Sach schéint konkret ze sin mat der Streck 164 (Bastogne - Wiltz) hei ass de Link wou een sech den PDF Fichier vum Eisebunnskonzept vun der Walonie kann erofflouden.An do steet konkret dran vir Ligne 164 ëröm bis opp Woltz oppzemachen.An nët nömmen déi Streck mee och nach en puer anner Strecken sollen ëröm fir den Persounenverkéier oppgemach gin.Dat do ass deen richtëgen Wee !!
Hei dann den Link. www.lavenir.net/extra/content/documents/redac/Wal_Chemins_fer_34_projets.pdf

Um Site vu "Le soir" stung am Artikel "Deux milliards d’euros pour les priorités du rail wallon" vum 27 octobre 2011 ënner annerem:

"Le rail est une réponse économique et écologique à l’engorgement du réseau routier. La Wallonie voudrait en faire un de ses atouts. Pour cela, elle veut établir des priorités ferroviaires et que celles-ci collent aux futurs investissements du Groupe SNCB. Ce jeudi, en première lecture, le gouvernement wallon doit donc approuver son « plan rail ». Celui-ci définit six enjeux essentiels qui se traduisent dans 34 projets d’investissement (lire ci-contre). Soit une facture globale de 2 milliards d’euros à programmer en 12 ans.

...

Les 34 projets prioritaires

La sélection

La hiérarchisation des priorités ferroviaires répond à des critères qui établissent une liste de 34 investissements qui « concernent aussi bien des axes majeurs que des axes secondaires, des travaux de grande envergure ou des investissements modérés, mais qui permettent tous une nette amélioration du service ».

Adaptation de la vitesse Mise à 160 km/h de l’itinéraire Mouscron-Tournai-Bruxelles.

Améliorations Valorisation de la ligne à grande vitesse pour les liaisons Mouscron-Tournai-Bruxelles, modernisation et augmentation de la capacité entre Fleurus, Auvelais et Namur, de la L 96 Mons-Bruxelles, des L 161 et L 161A dans la zone d’Ottignies-LLN. Augmentation de la capacité de la L 161 entre Ottignies et Gembloux. Augmentation de la capacité de la L 43.

Intégrer dans un réseau Application du principe des nœuds de correspondance entre Charleroi et Bruxelles et sur la Dorsale wallonne.

Grands projets Raccordement de l’aéroport de Gosselies, adaptations spécifiques aux trains pendulaires sur la L 162, finalisation de la modernisation de la L 42. Optimisation de l’axe de l’Athus-Meuse. Réseau Express Liégeois. Modernisation des grandes gares de triage. Corridor européen de fret est-ouest.

Réouvertures Remise en service de la L.45 de Trois-Ponts à Malmedy, de la L 48-49 entre Eupen et la frontière allemande, de la L 86 entre Blaton et Renaix, de la L 115 entre Braine-l’Alleud et Tubize, de la L 123 entre Enghien et Braine-le-Comte, de la L 97 entre Quiévrain et la frontière française, de la L 141 entre Manage et Nivelles, de la L 154 entre Dinant et Givet, de la L 163 entre Libramont et Bastogne, de la L 164 entre Bastogne et la frontière. "

De ganzen Artikel fënnt en ënnert: Link Article Le soir

Asou, daat si gudd Norichten. Mais wei wellen se et da maan? Well et leien jo awa keng Gleiser mei an et ass elo Velospist do. Mengen an da Haaptgare fun Bastogne leien och keng Schinnen mei mais Velospiste.