Äer Favoritenzich

Jo also wann dann een dei komplett 2002 geseit kann en sech mellen

Jo den 2001 fiert nees sait enger Zaitschen.

Duerchsoen an Panneauen an den 2200er hun schon eng Keier vir e puer Wochen/Meint funktioneiert, mee dun e beemol nees net meih!

Moien!
Den 2001 lääft op jeden Fall nommo (als 2001-2001), den hunn ech zu Wasserbelleg gesinn, wie mir den 24. März mat der 5519 vun St. Wendel zereckkomm senn.

G1206-Lrf

Max_goedert écrit: Also d' Lautsprecherdurchsagen an d' Destinatiounsunweisungen un den 2200 ginn geschwenn:
D'akustesch an d'optesch Fahrgast-Informatioun vun den 2200er Motricen bannen gett an kuerzem aktivéiert.

Wéisou deen Informatiouns-System bis zum aktuellen Zäitpunkt nach net a Betrib geholl konnt ginn, huet vun der Genehmegung säitens der SNCF an der SNCB ofgehaang, well mir mat deene Gefierer grenziwwerschreidend operéieren.

D'Zoustëmmung vun der SNCB erwaarde mir an den nächsten Wochen an déi erméiglecht ons dann eréicht den integralen Asaz vun dëser wichteger Komponent.

D' Z2 ginn am Moment deck reviseiert, an dei oofgestalten 2002/2001 gëtt och rëm geschwënn an Betrieb geholl.

Bon mer ginn zwar elo e bessi Offtopic, mee bon

Bass de sëcher dass d'2001/2002 geschwenn réicht reaktiveiert gëtt? War der Meenung se en Meinden tëscht Närzeng a Remeleng gesinn ze hunn?

Initsch écrit: Beim Voyageurs Secteur fannen ech d'4000'er mat den Dosto'en gudd, just fir eist Streckennetz sinn se nët geduecht, an daat mirkt een.

3000'er gesait am Bäschten aus, nierft der 2200'er. 2200'er ass just schued dass d'Anzeigen an automatesch Quaiusoen nit ginn.

Z2 ass einfach just nach iwwerlierft, entweder se ginn eng Keier frësch gemaach, oder ersaat, mee Zaitgemeiss ass et nit mei. Virun allem wonnert mech dass nach nie een dei falsch Sait um Quai eraus geklommen ass,...

Marchandise, fir mat enger Rangeiermaschinn schweieren Streckenasatz ze fueren, naja, daat ass nit sou daat, an daat mirkt een jo och. Virun en marchandise geheiert en 1800'er. Dispolok'en waren dach och mol kuerzzaiteg geleint, dei haaten och eng gudd Leeschtung dass et virun gaangen ass, hun zwar komesch ausgesinn an waren laang, mee vun der Leeschtung hier Top.

MbG

Also d' Lautsprecherdurchsagen an d' Destinatiounsunweisungen un den 2200 ginn geschwenn:
D'akustesch an d'optesch Fahrgast-Informatioun vun den 2200er Motricen bannen gett an kuerzem aktivéiert.

Wéisou deen Informatiouns-System bis zum aktuellen Zäitpunkt nach net a Betrib geholl konnt ginn, huet vun der Genehmegung säitens der SNCF an der SNCB ofgehaang, well mir mat deene Gefierer grenziwwerschreidend operéieren.

D'Zoustëmmung vun der SNCB erwaarde mir an den nächsten Wochen an déi erméiglecht ons dann eréicht den integralen Asaz vun dëser wichteger Komponent.

D' Z2 ginn am Moment deck reviseiert, an dei oofgestalten 2002/2001 gëtt och rëm geschwënn an Betrieb geholl. Et wier trotzdem mool Zeit d' Z2 bannen ze renoveiren, wéi z.Bsp. an Frankreich:

Beim Voyageurs Secteur fannen ech d'4000'er mat den Dosto'en gudd, just fir eist Streckennetz sinn se nët geduecht, an daat mirkt een.

3000'er gesait am Bäschten aus, nierft der 2200'er. 2200'er ass just schued dass d'Anzeigen an automatesch Quaiusoen nit ginn.

Z2 ass einfach just nach iwwerlierft, entweder se ginn eng Keier frësch gemaach, oder ersaat, mee Zaitgemeiss ass et nit mei. Virun allem wonnert mech dass nach nie een dei falsch Sait um Quai eraus geklommen ass,...

Marchandise, fir mat enger Rangeiermaschinn schweieren Streckenasatz ze fueren, naja, daat ass nit sou daat, an daat mirkt een jo och. Virun en marchandise geheiert en 1800'er. Dispolok'en waren dach och mol kuerzzaiteg geleint, dei haaten och eng gudd Leeschtung dass et virun gaangen ass, hun zwar komesch ausgesinn an waren laang, mee vun der Leeschtung hier Top.

MbG

Nowend,

am Persounenverkeier fannen ech dei CFL 2200 ganz ok, ass flott mat deenen 2 Stäck.

am Güterverkeier natirlech as top dei gudd 1800er mat dem flotten Sound , dei 3000er fannen ech mei flott wei 4000er.

Persounenverkéier/Service voyageurs/Passengers : 3000
Güterverkéier / Marchandises/ Freight : 1800
Schrott / Détesté / Hated : DB VT628/928 "Trabbi"

My favorite locomotives are 1800 (of course ) and 3000 both for their looks and great sound.

To travel I like the Dostos and Z2 when it's not too warm. I don't like the 2200 because the seats are to narrowly.

Persounenverkéier

Z 2 an 2200
CFL 3000 mât SNCB-Voituren
SNCF TGV absolut top, richteg schnell fun A no B

Güterverkéier

CFL 1800 an 3000

Schrott (schlechten Confort)

CFL 4000 mât Dosto
CFL/DB VT Autorail, ganz schlechten Confort, keen Power

Persounenverkeier:
- 3000
- SNCB 20

Güterverkeier:
- 1800

Schrott:
- Z2

Absolutely the CFL Cargo class 1800 in freighttraffic. Because of the livery (red/yellow) and fantastic sound.

In passenger traffic the Z 2000.

Salut,

ech hunn gemierkt dass et nach keen richtegt Thema gëtt wou jiddereen mool seet wei eng Zich en méi oder manner cool fënnt.
Dofir hei lo een perfekt Thema, waat sinn äer Favoritenzich? Wéi eng fannt der Schrott? An firwaat?

Hei mol meng favoriten:
Persounenverkéier:
2200 schéin vun baussen, net seu langweileg wei dei Dostoen)
Z 2000 --> schéin Faarwen, bannen flott mat Rideauen, Fensteren kann een op maachen

Güterverkéier:
1800 natierlech + 3000 (net deen modernen dreck)

(Schrott):
Dostoen [+ 4000](absolut neischt spezielles, einfach rout an gro genau wei an Däitschland)