MaK DE18

Jo,
ech stung eng Kéier owes um halwer drei zu Péiteng an der Afahrt vu Rodange aus.Do koum den 47973 erop mat 5403 an 5308;5403 war aus,an 5308 huet den Zuch alleng vu Rodange op Péiteng geschleeeft.
Am Factage nogefrot hatt den Zuch eng Charge vun 1973 Tonnen plus 5403 aus ,108 Tonnen,si mer also bei 2081 Tonnen an 5308 huet sech selwer jo och bewegt,d.h. 2081 plus 108,mecht 2189 Tonnen.
Daat brengt keng dieselhydraulesch Maschin färdeg.
De Problem ass jo och,daaat verschidden 300er mat engem MTU-Motor emgerüst gi sin,deen 1100 Perd huet ( den Original Mak-Motor haat der 850 ).Dee Motor get vill ze vill warm an Kiilanlach ass ennnerdimensionéiert;an well de Kompressor och an deer warmer Kescht setzt,brengt deen et net färdeg,anstänneg eng Rame opzefellen;ech schwätzen aus Erfahrung.
Ech si jo selwer eng 10 Joer mat den MTUen gefuehr,MTU hun haut 308,309,311,312,315,316,317 an 318;déi hun eng automatesch Boite,brauchen also net stoen ze bleiwen,fir d'Marche ze wiesselen.Den 314 huet eng manuell Boite ( muss stoe bleiwen,fir Marche ze wiesselen ) an dee get nach vill méih warm,ewéi déi aner MTUen;dofir huet deen nach méih Problemer an dofir ass bei deenen aneren de Mak-Motor fresch gemat gin.
Ausserdem sin d'Maschinen egalwéi agestallt,esou daat beim 317 ( deen den éischte war,deen emmotoriséiert gouf ) schons e neien MTU-Motor huet missten agesaat gin.

Yep gyliv051 do hues de recht....
Ech sinn an der Zait mat 1300 to vun Belleg erop mat engem 1800er gefuer...Krut bis Wecker zwar nemmen +- 30 drop mee et ass EMMER gangen an daat huet der maschinn naischt ausgemaach....An en + wor sie emmer zouverlässeg waat haut nit méi sou bei deenen modernen engins ass....Eis Belsch Noperen sinn mat den 52er an 55er di schwiereg Athus-Meuse Streck gefuer an haaten NIE Probleemer a sinn emmer ukomm....Wel einfach soen dat di nei dieselhydraulesch Maschinnen den "aalen" Gm'en nit Waasser reechen kennen waat d'Leeschtung an zouverlässegkeet um Zuchhaaken berefft...

Moien,

et ass ganz wei de Lemmy seet, dat diesel-hydraulesch Material ass ganz oft mat deenen Aufgaben iwwerfuerdert di zu Lëtzebuerg un eng Cargosmaschinn gestallt ginn.

Dat féiert dozou dass se oft futti sinn, respektiv dass muss mat méi wei enger Maschinn gefuer ginn an dat ass extrem onwirtschaftlech.

Vlait e klengt Beispill:

Et gëtt e regelméissegen Schrottzuch vun Tréier-Ehrang bei d'Arcelor-Mittal Schmelz op Belval. Deen besteet aus maximal 16 Schrottkëschten, wat en Tonnage vun zirka 1300 Tonnen entsprecht. Dësen Zuch gett wann et nemmen meiglech ass mat 2 Maschinnen gefuer. Eng eenzel G1206 huet nämlech gehéireg Problemer dëse verhältnissmeisseg liichten Zuch de Bierg viru Wecker erop ze kréien.

Déi Maschinn dei hei zousätzlech muss agesat feelt dann op enger aanerer Plaatz, wat d'Rentabilitéit dréckt.

Fir schwéier Laaschten ze zeien, well heeschen Zich jenseits der 1500 tonne-Grenz op laang parcouren ass Diesel-elektresch einfach di beschte Léisung..... Keng Boite di ze waarm gett mat uschléissender Leeschtungsreduktioun, keen resp net vill meeschanesche Verschléiss un den Organes de traction asw... Den Dieseltyp 800-850-900-1600-1800 wor nit fir naischt sou robust . Zumols GM'en do konnt een alles drunhänken waat e wollt daat ass emmer gaangen op naass oder schmiereg wou aanner Typen versoot hun sin sie emmer nach virunkomm zwar lues mee et ass gaangen...

asou, dat ass jo mol intressant! dat heescht dei diesel-hydraulesch sin net esou daat?

OK >CFL Cargo mescht Versiech mat der Maschin fier hiren dieselhydraulesche Park obzeléisen

Salut,

nee d'1510 kennne ech. dei war et secher net. ech hun mol eng foto an besserer opfleisung eropgelueden, do geseit een et vill besser. laut google ass dei DE18 eng diesel-elektresch maschinn vun vossloh


picpaste.de/IMG_9303-2BQFIJWz.jpg

picpaste.de/IMG_9304-qfbnV0JJ.jpg

Salut,

nee d'1510 kennne ech. dei war et secher net. ech hun mol eng foto an besserer opfleisung eropgelueden, do geseit een et vill besser. laut google ass dei DE18 eng diesel-elektresch maschinn vun vossloh

Dat misst 1510 sinn vun der CFL Cargo

Salut,

ech hun Geschter (6.6) um Belval, leider ze speit des Foto Gemeet. Dei DE18 ass ant Schmelz gezu ginn. Wees fleit een wisou dei Maschinn hei ass? Testzewcker vir d'Cargo?