EMUs Automotrices Elektrotriebwagen

CFL série Coradia 2400 / 2450 Alstom

de mueren di nei Z 2409 zu Diddeleng (Photos: 28.10.2024 René Birgen)

Den neien 2410 mam RB op Diekirch - den 2410 stung dono parallel niewt dem 2201 (Photos: 18.10.2024 16.39 Romain Schwartz)

Haut um 16.55 ass den neien 2411 mam RB op Diekirch gefuer (Photos: 17.10.2024 Romain Schwartz)



Automotrice CFL 2409 Letzebuerg - Dikkrech RB 3512 zu Ettelbréck (Photo: 8.10.2024 Daniel Breihoff)

Entrée en service du premier train Coradia des CFL - 29.9.2024:

Voyage inaugural de l'automotrice CFL 2410 - Gare Luxembourg (Photo: 29.9.2024 9h01 © CFL, Patrick Flammang)

• Ce dimanche 29 septembre 2024, les premiers passagers et passagères sont montés à bord de l’automotrice flambant neuve Coradia 2410 des CFL lors d’un voyage inaugural entre les gares de Luxembourg et d’Ettelbruck.  

• Après l’acte inaugural, l’automotrice 2410 sera en service pour les clientes et clients CFL dans le trafic régulier dès l’après-midi du dimanche 29 septembre 2024. À partir du lundi 30 septembre 2024, l’automotrice Coradia 2409 sera également à la disposition des clientes et clients des CFL.

• Ces 2 automotrices proposant 334 places assises chacune (configuration en trois voitures) circuleront prioritairement, dans un premier temps, entre Luxembourg et Diekirch. Leur mise en service ouvre la voie au remplacement des 21 automotrices Z2 (série 2000) d’ancienne génération. 

• Grâce à l’acquisition de 34 automotrices Coradia Stream High Capacity construites par ALSTOM, les CFL vont proposer un confort dernier cri à bord et 46% de places assises supplémentaires à leurs clientes et clients d’ici 2026. 

Le voyage inaugural officiel s’est déroulé en présence de Yuriko Backes, ministre de la Mobilité et des Travaux publics, de Jeannot Waringo, Président du Conseil d’Administration des CFL, de Marc Wengler, Directeur Général des CFL accompagné des membres du Comité des Directeurs des CFL, du responsable de ce projet, Mike Strotz (Responsable de la Division Acquisition Matériel au sein du service Trains et Matériel des CFL), d’invités d’honneur dont les Bourgmestres des communes desservies par l’offre ferroviaire des CFL ainsi que des représentants des parties prenantes étroitement impliquées dans ce projet. (Photos: 29.9.2024 © CFL, Patrick Flammang)

« La mise en service des Coradia est un grand moment pour la mobilité au Luxembourg, elles renforcent le rôle d’épine dorsale de la mobilité publique endossé par le train aujourd’hui et encore plus à l’avenir, déclare Yuriko Backes, ministre de la Mobilité et des Travaux publics. Le train est indispensable à la vie économique et sociale de notre pays. Il recèle de nombreux atouts en combinant fluidité, capacité et flexibilité pour les clientes et clients mais aussi développement durable pour notre société grâce à son empreinte carbone réduite. Il est donc évident pour le gouvernement de continuer à investir de façon pérenne aux côtés des CFL dans le matériel roulant et les infrastructures ferroviaires pour que le Luxembourg continue à être reconnu à l’international notamment pour la performance de ses transports publics.»
 
« Bienvenue à bord de nos nouvelles Coradia ! L’acquisition de 34 nouvelles automotrices représente un moment historique pour les CFL et surtout pour nos clientes et clients qui profitent d’une qualité de service considérablement améliorée, appuie Marc Wengler, Directeur Général des CFL. La flotte des trains CFL ne cesse de se moderniser pour anticiper les besoins en mobilité de demain, qu’il s’agisse de la rénovation en profondeur de dix de nos TER2N-ng, de l’acquisition des 34 Coradia pour augmenter de 46% notre offre en places assises d’ici 2026 ou encore du projet d’acquisition de nouveaux trains au début de la prochaine décennie. Ces investissements sont combinés avec la poursuite efficace des grands travaux de modernisation et d’agrandissement du réseau ferré afin de faire du train le premier choix de mobilité de nos clientes et clients. J’en profite pour remercier l’ensemble des équipes des CFL et de nos prestataires de leur dévouement ainsi que les autorités de tutelle et les administrations impliquées dans ces projets déterminants pour l’avenir du pays. »
 
« ALSTOM est très fier de contribuer à la mise en service au Luxembourg des trains régionaux de grande capacité à deux étages de la gamme Coradia. Au travers de ce projet, nous confirmons notre engagement à fournir aux passagères et passagers des solutions de transport confortables et économes en énergie, grâce au système d’exploitation automatique (ATO) qui sera installé à l’avenir. D'une capacité de plus de 15.000 places, ces trains allient innovation et fiabilité. Nous sommes honorés de la confiance que les CFL nous accordent et heureux de contribuer à l’amélioration de l’expérience passager au Luxembourg et au-delà », souligne Bernard Belvaux, Managing Director d'ALSTOM Benelux.
 
À noter que dans le modèle d’exploitation automatisée, les CFL continueront à miser sur l’expérience de leurs conductrices et conducteurs qui resteront dans le poste de conduite et superviseront le système.
 

Jusqu’à près de 1.000 places en un seul train

Les 34 automotrices Coradia construites par ALSTOM près de Barcelone (Espagne) constituent les deux nouvelles séries 2400 et 2450 de matériel roulant des CFL. La série 2400 est opérée en configuration « unité simple » (automotrice à trois voitures, 334 places) ou en « unité multiple » à six ou neuf voitures (respectivement près de 700 et 1.000 places en un seul train). Les automotrices de la série 2450 affichent un long format de six voitures en un seul tenant avec près de 700 places assises à bord.
 
L’arrivée des Coradia avait été anticipée dans le cadre du vaste programme de modernisation du réseau ferré via l’agrandissement des quais des principales gares du pays pour accueillir des trains plus longs et donc proposer encore plus de places assises à nos clientes et clients. Pour rappel, les CFL tablent sur une augmentation moyenne de 3,5% de voyageuses et voyageurs par an selon les projections reprises dans le Plan National de Mobilité (PNM) 2035.
 
 

Dès ce lundi 30 septembre 2024, les CFL mettront en service une deuxième Coradia (2409) en « unité simple » avec 334 places assises à bord. D’ici fin 2024, cinq autres automotrices seront mises en service et les Coradia circuleront également sur la ligne vers Arlon. En 2025, les Coradia de la série 2400 évolueront en unité multiple (jusqu’à près de 1.000 places assises en configuration neuf voitures) et la mise en service de la série 2450 est envisagée au cours du premier semestre avant l’arrivée progressive des autres automotrices sur le réseau ferré d’ici 2026.
 
« La mise en service de la Coradia 2410 est le fruit d’un travail collectif de longue haleine des équipes de notre entreprise ferroviaire en collaboration avec ALSTOM, le Gestionnaire d’Infrastructure des CFL, avec le soutien des autorités compétentes dont l’Administration des Chemins de Fer Luxembourgeoise, des différents organismes de certification ainsi que nos confrères des pays limitrophes », déclare Sophie Lacour, Directrice des Activités Voyageurs des CFL 24 conductrices et conducteurs de trains des CFL et les premiers conducteurs et conductrices de manœuvre ont été formés pour disposer du contingent nécessaire pour assurer le service des premières automotrices Coradia. Grâce à un dispositif alliant exercices sur un module digital (conçu sur mesure pour les besoins des CFL) et exercices pratiques sur le terrain, les CFL ont formé le personnel concerné de façon efficiente, innovante et en toute sécurité. Dans un second temps, l’ensemble des 300 conductrices et conducteurs de train et les 42 conductrices et conducteurs de manœuvre seront formés à la conduite des Coradia. 
 
37 personnels d’accompagnement des trains, 12 coachs et 7 formatrices et formateurs du personnel d’accompagnement des trains ont également été formés au travail avec les Coradia.
 
Homologuées pour le Luxembourg, la Belgique et la France
 
La mise en service commerciale des automotrices s’effectue selon un processus minutieux de préparation afin de garantir non seulement la qualité de service mais aussi la sécurité aux clientes et clients et au personnel des CFL.Les nouveaux trains ont été adaptés au cahier des charges des CFL, en particulier en matière de capacités offertes et de l’interopérabilité nécessaire afin de circuler sur le réseau ferré luxembourgeois ainsi que les réseaux ferrés belge et français pour les besoins des liaisons frontalières quotidiennes. 
 
Le processus d’homologation dans les trois pays s’est déroulé sous l’égide de l’entreprise tierce Certifer / Belgorail et a été délivrée par l’Agence européenne du Rail (ERA - European Railway Agency). À l’avenir, une homologation complémentaire validera l’utilisation du système « Automatic Train Operation » (ATO) pour automatiser partiellement (adaptation vitesse) la conduite sous la responsabilité du conducteur.
 
Avec un budget alloué de 400 millions d’euros, l’acquisition de ces trains – commandés en 2018 – est un investissement en matériel roulant inédit pour les CFL qui continuent ainsi à assumer pleinement leur rôle d’acteur majeur de la mobilité au Grand-Duché et en Grande Région. L’achat des 34 automotrices a été financé sur fonds propres et via des emprunts auprès de différentes banques au Luxembourg dont la Banque européenne d’investissement.
 
Les principales caractéristiques des Coradia Stream High Capacity des CFL :

 
 
Automotrices CFL Coradia - 1ère classe (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - 2e classe (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - Comptage des passagers (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - confort (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - écrans d'information (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - Places PMR (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - Prises - USB (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - Sécurité (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - Signalétique (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - WIFI (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - accès (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

Automotrices CFL Coradia - Places vélos (Photo: © CFL, Patrick Flammang)

La nouvelle automotrice CFL 2409 sur un parcours Wasserbillig - Luxembourg à Roodt-Syre (Photo: 27.6.2024 Mike Wohl)

Testrame CFL Coradia 2403 (Photos: 6.5.2024 Camille Diener)

Arrivée au Luxembourg de la première automotrice Coradia Stream High Capacity des CFL

La première automotrice « Coradia Stream High Capacity » des 34 commandées par les CFL à Alstom a été accueillie à Luxembourg ce vendredi 6 janvier 2023 par le Vice-Premier ministre et ministre de la Mobilité et des Travaux publics, François Bausch. Ce nouveau matériel ferroviaire, dont la livraison s’étalera de 2023 à 2025, permettra aux CFL d’accroître de 46 % le nombre de places assises à l’horizon 2025-2026. Avant d’obtenir son homologation, il va désormais être soumis à plusieurs campagnes d’essais sur les lignes ferroviaires du pays.
Le premier exemplaire de ces nouvelles automotrices CFL figure parmi les 34 commandées fin 2018 au constructeur Alstom pour un budget d’environ 400 millions euros, un investissement record en matériel roulant pour les CFL qui symbolise leur engagement en faveur d’un service de qualité pour leurs clients.

L’automotrice a été livrée le vendredi 6 janvier 2023 au Centre de Remisage et de Maintenance des CFL à Luxembourg-Bonnevoie en présence du Vice-Premier ministre et ministre de la Mobilité et des Travaux publics, François Bausch, du Président du Conseil d’Administration des CFL, Jeannot Waringo, du Directeur Général des CFL, Marc Wengler, ainsi que du chef de projet des CFL pour l’acquisition de cette nouvelle série, Mike Strotz.
« Je me réjouis de l’arrivée au Luxembourg de cette première rame “Coradia Stream High Capacity”, il s’agit d’une étape majeure vers la mise en service d’un matériel roulant à la pointe de la technologie et au confort exemplaire », déclare Marc Wengler, Directeur Général des CFL. « Grâce à ces nouvelles rames, notre capacité en places assises va progresser de 46% d’ici 2026 au bénéfice de nos clients, en particulier aux heures de pointe. »
Le ministre de la Mobilité et des Travaux publics, François Bausch, ajoute : « Je salue vivement la décision des CFL d’accueillir le nouveau matériel au cours des prochaines années. Ainsi, les clients des CFL pourront profiter d’une augmentation progressive de la capacité en places. Pour étendre l'offre aux voyageurs et moderniser le service au client du rail, il faut non seulement poursuivre les travaux de modernisation du réseau ferroviaire, mais également investir dans le matériel roulant. »

Une homologation européenne en plusieurs étapes

Etant donné que les « Coradia Stream High Capacity » des CFL circuleront sur le réseau ferré luxembourgeois ainsi qu’en Belgique et en France pour les besoins des liaisons transfrontalières, elles seront homologuées dans les trois pays par l’Agence ferroviaire européenne (ERA). Pour obtenir cette homologation, des essais ont déjà été réalisés en Belgique et d’autres sont en cours jusque mi-février en France.
Conduits par l’entreprise de certification Certifer/Belgorail - en lien étroit avec les experts des CFL - les essais au Luxembourg débuteront le 8 janvier 2023 et se poursuivront jusqu’en mars 2023 sur différentes lignes ferroviaires du pays. Ils permettront de s’assurer que le nouveau matériel roulant répond à toutes les exigences de sécurité et d’exploitation, en tenant compte notamment de l’interopérabilité transfrontalière. Lors de chaque campagne d’essais, les quatre premières séries d’essais se dérouleront de nuit sur une ligne électriquement isolée tandis que la dernière sera réalisée en journée, en situation de trafic normal.

Construites par Alstom près de Barcelone, les « Coradia Stream High Capacity » sont équipées du système de sécurité ETCS de niveau 2. Ultérieurement, une homologation complémentaire validera l’utilisation du système « Automatic Train Operation » (ATO) permettant une automatisation partielle de leur conduite (qui reste sous la responsabilité d’un conducteur) afin de réguler leur vitesse en fonction du trafic et, par conséquent, d’optimiser leur consommation électrique.
Cette nouvelle flotte de rames à double niveau entrera progressivement en service dès le début de 2024 et sera complètement déployée en 2025. Elle prendra une place majeure dans la stratégie des CFL qui vise à devenir le premier choix de leurs clients pour leur mobilité, alors que le nombre de passagers en train a déjà connu une hausse considérable de 85% entre 2003 et 2019.

Voici les principales caractéristiques de ce nouveau matériel :

E Mëttwoch géint 10h ass no längerer Zäit am Ausland, déi éischt Alstom Coradia Stream fir d'CFL am Land ukomm. Vun Arel aus, gouf d'2403 mat Hëllef vun engem Adapterstéck tëschent dem Scharfenberg- an dem UIC Schrauwekupplungssystem vun der 3005 an den Dépôt iwwerféiert. (Photos: 05.01.2023 Tom Lambert)

Automotrice CFL 2403 à Arlon (Photos: 31.10.2022 Jannick en Frans HOOYBERGHS-COOLSAET)


Vues intérieures de l´automotrice CFL 2405 à l´Innotrans à Berlin (Photos: 21.9.2022 Mirko Walter)

Présentation des nouvelles automotrices de la série 2400 des CFL à l’occasion de l’InnoTrans à Berlin.(Photos: CFL)

Les nouvelles automotrices des CFL dévoilées à l’InnoTrans

Aujourd'hui, le nouveau matériel roulant des CFL a été présenté au public dans le cadre du salon InnoTrans. La présentation de la nouvelle automotrice de la série 2400 des CFL a été l'une des nombreuses nouveautés dévoilées à Berlin lors du salon professionnel qui présente chaque année des innovations dans le domaine de la technique des transports. À cette occasion, le public a ainsi pu découvrir, pour la première fois, les automotrices électriques du type Coradia Stream High Capacity du fournisseur ALSTOM.

La première automotrice électrique de la série 2400 sera mise en service durant l'été 2023. Dans un premier temps, les clients de la Ligne du Nord seront ceux qui profiteront d’un exemplaire du nouveau type d’automotrice. Les nouvelles automotrices sont également prévues pour des trajets transfrontaliers en direction de la Belgique (Athus, Arlon) et de la France (Longwy).

Des tests approfondis dans le cadre des procédures d'homologation

Dans le cadre des procédures d'homologation en cours, de nombreux tests et trajets de validation ont déjà été réalisés en amont du salon InnoTrans. Ceux-ci ont été effectués à différents endroits en Europe, d'une part sur le site d'essai d’ALSTOM près de Barcelone (Espagne). D'autres courses de validation ont suivi, notamment au Centre d’Essais Ferroviaires 2 d’ALSTOM à Bar-le-Duc (France) et sur l’anneau d’essai de Vélim (République Tchèque), où, lors de tests dynamiques, le comportement du nouveau matériel roulant a été testé et évalué avec précision sous des conditions de vitesse maximale (160 km/h), de freinages et de freinages d'urgence. Alors que d'autres tests ont eu lieu autour de Salzgitter (Allemagne), l'automotrice portant le numéro 2403 se trouve depuis juin 2022 à Bertrix (Belgique) pour la réalisation de tests visant à permettre son homologation sur le réseau ferré belge. Le lancement des essais en l'homologation pour l'exploitation des nouvelles automotrices sur le réseau ferré luxembourgeois est prévu dans les mois à venir.
« Avec ces nouvelles automotrices, les CFL établissent un nouveau standard pour les voyages en train au Luxembourg. L’acquisition de ce nouveau matériel roulant nous permettra d’augmenter sensiblement notre offre de places assises, surtout durant les heures de pointe – un critère de confort et de qualité jugé comme particulièrement important par nos clients. » Marc Wengler, Directeur Général du Groupe CFL.

Coradia Stream High Capacity : du matériel roulant moderne pour la mobilité de demain

Le nouveau matériel roulant commandé par les CFL combine un aspect moderne et dynamique à une offre de places assises augmentée, également pour les utilisateurs de chaises roulantes, de poussettes et de vélos. L'acquisition des 34 nouvelles automotrices électriques en décembre 2018 fait partie intégrante de la stratégie du Groupe CFL, notamment face à la croissance exponentielle du nombre de voyageurs. En moins de 20 ans (2003 - 2019), le nombre de clients ayant choisi le train comme moyen de transport a augmenté de 85%. L'acquisition du nouveau matériel roulant permettra de remplacer progressivement les automotrices « Z2 » (série 2000) qui datent des années 1990 et d’augmenter, d’ici 2025, l'offre de places assises de presque 50%.

Du matériel roulant à la pointe de la technologie

Commandées en décembre 2018, les 34 nouvelles automotrices électriques profiteront d’un équipement haut-de-gamme répondant à de nombreuses exigences formulées par des clients dans le passé. Le nouveau matériel sera notamment équipé de WiFi, d’éclairage LED, de prises des types USB-A, UBS-C et 230V/AC. Il séduit également par une offre de places assises généreuse et par un système de comptage automatique des voyageurs qui permet d'obtenir des informations en temps réel concernant le taux d'occupation du train en question ; une base de données importante qui permettra d’adapter ponctuellement la composition des trains si des besoins supplémentaires en places assises sont identifiés de cette manière.

Un travail de pionnier en Europe avec le déploiement de la technologie ATO (Automated Train Operation)

En plus de l'ensemble des technologies précitées, les nouvelles automotrices sont équipées d’un système de conduite automatisée, la technologie ATO. Les CFL font ainsi partie des « first movers » en Europe concernant le déploiement de cette technologie qui permettra une utilisation plus efficiente des capacités du réseau. À cet effet, différentes fonctions de la conduite des trains équipés d’ATO sont automatisées, notamment l'adaptation automatique de la vitesse sur base de données en temps réel relatives à la situation sur le réseau ferré.
Cette technologie permet donc non seulement de fluidifier le trafic ferroviaire et par conséquent de minimiser les perturbations, mais également d'économiser de l’énergie et des pièces d’usure. Au vu du taux d’automatisation (GoA2) offert par cette configuration du système ATO, le conducteur de train continuera à jouer un rôle important au sein du poste de conduite des trains équipés d’ATO. Le conducteur se charge ainsi en permanence de la surveillance du système pendant l’entièreté du trajet, prend les commandes en cas de besoin et intervient en cas d'urgence. La décision de départ et l'actionnement des portes font également partie des tâches relatives à la sécurité confiées au conducteur.

La mise en service des nouvelles automotrices – un élément important de la stratégie des CFL

Pour devenir l’acteur de mobilité privilégié de leurs clients, les CFL continuent à combiner l’emploi d’éléments innovateurs, notamment du matériel roulant à la pointe de la technologie, au savoir-faire et à l’expertise de leur personnel de train. Alliés, ces deux éléments permettront d’offrir non seulement un gain en capacités en termes de places assises, mais également un gain en efficience concernant l’emploi de leurs ressources. La livraison du nouveau matériel commandé fin 2018 et progressivement mis en service à partir de l’été 2023 permettra ainsi d’augmenter, d’ici 2025, de presque 50% le nombre de places assises tout en rajeunissant la flotte des CFL. En se lançant dans le déploiement de l’ATO au niveau du nouveau matériel roulant et de leurs infrastructures, les CFL se positionnent parmi les pionniers européens au niveau de l’automatisation de certaines fonctions de trains. (CFL: 20.9.2022)

Automotrice CFL 2403 au Dépôt SNCB à Bertrix (Photo: 6.8.2022 Armand Kariger)

Automotrice CFL 2403 à Arlon (Photo: 26.7.2022 Michel Dondelinger)

Die CFL hat den Vertrag für ihr neues Rollmaterial unterzeichnet

Luxemburg, 18. Dezember 2018 ‒ Am Dienstag, 18. Dezember 2018, hat die CFL einen Vertrag über den Erwerb ihres zukünftigen Rollmaterials unterzeichnet.
Der französische Hersteller Alstom erhielt den Auftrag für die Lieferung von 34 Hochkapazitäts-Regionalbahnen der Reihe Coradia über einen Gesamtbetrag von über 350 Millionen Euro. Das von Alstom angebotene Rollmaterial entsprach am besten den Qualitäts- und technischen Kriterien der CFL, die im Lastenheft der auf europäischer Ebene veröffentlichten Ausschreibung festgeschrieben waren. Die neue Flotte wird Züge von 80 und 160 Metern Länge umfassen, die von Dezember 2021 bis Dezember 2024 sukzessive ausgeliefert werden.

Dank dieser neuen Triebwagen plant die CFL, die Triebwagen der Baureihe 2000 („Z2“), die seit Anfang der 1990er Jahre im Einsatz sind, durch moderne Fahrzeuge zu ersetzen. Somit werden die Kunden einen erhöhten Komfort auf der Fahrt genießen, sowie eine Ausstattung der neuesten Generation.

Gleichzeitig wird die Anschaffung neuer Züge die Kapazität der CFL-Fahrzeugflotte schrittweise erhöhen. Die Kapazitätserweiterung war angesichts des außerordentlichen Wachstums der Fahrgastzahlen an Bord der CFL-Züge notwendig, die in den letzten 15 Jahren um über 70% angestiegen sind. Somit wird die derzeit fast 27.200 Sitzplätze zählende CFL-Flotte bis 2024 insgesamt mehr als 39.100 Sitzplätze erreichen. Pro Zug von 160 Metern Länge werden 692 Sitzplätze zur Verfügung stehen und 334 Sitzplätze pro Zug von 80 Metern Länge. Diese Erweiterung wird es mittelfristig ermöglichen, das jährliche Passagierwachstum von 3 bis 5% zu bewältigen und das Angebot zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme der für die Zukunft geplanten großen Infrastrukturprojekte zu erhöhen, zu denen die Neubaustrecke Luxemburg – Bettemburg oder die Modernisierung des Bahnhofs Bettemburg zählen.

Die neuen CFL-Züge gehören zu Alstoms Sortiment an Coradia-Modulzügen, die derzeit in neun europäischen Ländern sowie in Kanada eingesetzt werden. Die Züge, die eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen können, werden sowohl im nationalen Netz als auch in Belgien und Frankreich zum Einsatz kommen. Die für die CFL konzipierten Fahrzeuge werden über eine geräumige und gut beleuchtete Innenausstattung zum Lesen und Ausruhen verfügen sowie über Bereiche für Fahrräder und für Personen mit eingeschränkter Mobilität sowie über Toiletten. Die Züge sind mit WLAN und LED-Beleuchtung ausgestattet. Sie bieten einen einfachen Zugang für einen schnellen Passagierfluss und sind mit einem dynamischen Fahrgastinformationssystem ausgestattet. Alle Züge sind mit Sicherheitskameras ausgestattet, um die Sicherheit der Passagiere und des Personals zu verstärken. Die Züge entsprechen den höchsten Standards für die Interoperabilität und werden mit den Signalsystemen European Rail Traffic Management System ERTMS (European Train Control System ETCS Level 2 - Baseline 3) ausgestattet werden und mit Transmission Balise Locomotive TBL 1+.

Les CFL ont signé le contrat pour leur futur matériel roulant

Luxembourg, 18 décembre 2018 ‒ En date de ce mardi 18 décembre 2018, les CFL ont signé un contrat d’acquisition de leur futur matériel roulant.

Le fabricant français Alstom a remporté le marché, portant sur la livraison de 34 trains régionaux à grande capacité à deux niveaux de la gamme Coradia, pour un montant total de plus de 350 millions d’euros. Le matériel roulant proposé par Alstom correspondait le mieux aux critères des CFL au niveau de la technique et de la qualité, inscrits dans le cahier des charges de l’appel d’offres publié au niveau européen. La nouvelle flotte comprendra des trains de 80 et 160 mètres de long à livrer successivement
à partir de décembre 2021 et jusqu’en décembre 2024.

Grâce à ces nouvelles automotrices, les CFL prévoient le remplacement des automotrices de la série 2000, appelées «Z2» et en service depuis le début des années 90, par des véhicules modernes. Ainsi, les clients pourront profiter d’un confort augmenté pendant leurs trajets ainsi que d’équipements de dernière génération.

En même temps, l’acquisition de nouvelles rames apportera une augmentation progressive des capacités du parc de matériel roulant des CFL. L’élargissement des capacités était nécessaire au vu de la croissance extraordinaire du nombre des voyageurs à bord des trains CFL, ayant augmenté de plus de 70% pendant les 15 années passées. Ainsi, le parc des CFL, comprenant actuellement près de 27.200 places assises, atteindra un total de plus de 39.100 places assises jusqu’en 2024. Par rame de 160 mètres, 692 places assises seront disponibles et 334 places assises par rame de 80 mètres de long. Cet agrandissement permettra, à moyen terme, de faire face à la croissance annuelle du chiffre de voyageurs de 3à 5% et d’augmenter l’offre au moment de la mise en service des grands projets d’infrastructures prévus à l’avenir, tels que la nouvelle ligne Luxembourg ‒ Bettembourg ou encore la modernisation de la gare de Bettembourg.

Les nouveaux trains pour les CFL font partie de la gamme de trains modulaires Coradia d’Alstom, actuellement en service dans 9 pays européens ainsi qu’au Canada. Les trains, qui pourront atteindre une vitesse maximale de 160 km/h, circuleront sur le réseau national ainsi qu’en Belgique et en France. Les véhicules conçus pour les CFL disposent d’aménagements intérieurs spacieux et bien éclairés pour la lecture et le repos, de zones pour vélos, ainsi que de zones réservées aux personnes à mobilité réduite et de toilettes. Les trains sont équipés de WiFi et d’éclairage LED. Ils offrent un accès facile pour un flux de passagers rapide et sont équipés d’un système dynamique d’information voyageurs. Toutes les rames sont équipées de caméras de sécurité pour renforcer la sécurité des passagers et du personnel. Les trains répondent aux normes d’interopérabilité les plus élevées et seront équipés de systèmes de signalisation European Rail Traffic Management System ERTMS (European Train Control System ETCS,
niveau 2 - baseline 3) et Transmission Balise Locomotive TBL1+.

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