Ich habe eine Theorie dazu, wie es zu den Nummern gekommen sein könnte: Die Loks waren ja schon mal in Luxembourg zugelassen und in Az-Diensten auf diversen Baustellen unterwegs. Folglich müssten sie ja dann auch bei der ACF gemeldet gewesen sein, und um die Nummern gegen die CFL-Cargo-Loks abzugrenzen, hat man sie dann wohl in Anlehnung an ihre Spitzke-Nummern SP-021 und SP-022 einfach 1521 und 1522 getauft. Wäre zumindest eine logische Erklärung...
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Moien,
Kuck e mol a weiengen Länner se zougelooss ass, well daat ass nämlech den Haaptennerscheed tëscht den 1500 an den 1580, vläit ass déi heien an der Belsch zougelooss.
MbG,
Thomas